De Vlaamse regering heeft beslist om de belasting op de inverkeerstelling (BIV) voortaan te berekenen op de CO2-uitstoot en euronorm van de wagen, en niet langer op basis van de fiscale pk. De vergroening van de belastingen in het algemeen en de autobelastingen in het bijzonder, zijn al jarenlang mijn doelstellingen als lid van de commissie financiën in het Vlaams parlement. Het is een goede zaak dat de regering er nu eindelijk werk van maakt, maar men moet oppassen dat de slinger niet te ver in de andere richting slaat.

Er zijn twee belastingen op auto’s, namelijk de éénmalige belasting op de inverkeerstelling, maar ook de jaarlijkse verkeersbelasting. Over beide belastingen heen moet een evenwicht worden gezocht tussen incentives om de minst vervuilende wagen te kopen, maar fiscale pk of grootte van de wagen mag als criterium van belasting niet verdwijnen. Een wagen zorgt sowieso voor overlast, neemt plaats in op het openbaar domein, en een grote wagen veel meer dan een kleine. Het is dan ook logisch dat, los van de uitstoot en euronorm, een kleine wagen minder wordt belast dan een grote.

Ik vind het goed dat uitstoot en euronorm belangrijke criteria worden, maar de fiscale pk moet ook overeind blijven. Het kan immers niet dat de eigenaar van een grote maar cleane vrijetijdswagen geen belasting zou moeten betalen, terwijl een klein stadautootje veel wordt belast. Een grote wagen neemt bijvoorbeeld meer parkeerplaats in. Het is eigenaardig dat de regering nu al beslist over de BIV, terwijl we geen zicht hebben op wat de nieuwe versie van de jaarlijkse verkeersbelasting precies gaat inhouden.

 Op termijn zullen door nieuwe technologieën alle wagens als ‘clean’ worden beschouwd. Als fiscale pk niet meer als belastingcriterium geldt, heeft de overheid geen inkomsten meer en zijn wagens totaal onbelast. Dat een auto op zich belast wordt, lijkt mij nochtans niet onlogisch. Of hebben sommigen dit misschien toch als einddoelstelling?